美国西海岸港口码头工人和卡车司机劳资纠纷劳动争议激化，港口销售延后造成木材和其他大宗商品的出口有所上升。装运时间的不确认促成一些海外买家中止订单。

航运公司透露，从10月下旬开始西海岸港口工人开始罢工，造成码头货柜交通堵塞。11月17日洛杉矶港和长堤港（Port of Long Beach）卡货柜车司机大罢工，不少司机离岗。几家航运公司宣告征税港口交通堵塞附加费的行径遭了进口商的严厉批评并被取消。

日益好转的港口交通堵塞早已让出口商无计可施。有木材出口商自由选择将货物运输至温哥华B.C.港，但同时也减少了运输成本。11月17日，美国61个农林业者协会公开信写信给向欧巴马总统求助，拒绝总统赶紧指派联邦仲裁员插手，以免情势一发不可收拾。

代表2万名美国西岸会员的国际码头工人工会（International Longshore and Warehouse Union，ILWU ）与代表美国西部29个主要港口船运公司的太平洋海事协会（Pacific Maritime Association，PMA）2008年签定的六年合约月底7月1日届满。双方从5月份开始谈判，之前宣告早已对工人健健福利部分达成协议。2002年曾造成十天复工（lockout），导致数十亿元经济损失。每年的10月和11月是港口最挤迫的时节。

圣诞节之前进口大幅度减少，而易腐货物必需如期抵达目的地。木材出口商责怪，木材在运输优先级上本来就没优势，在这个时节大罢工堪称让木材运输雪上加霜。

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